En technique de palier et d’entraînement, des frottements dynamiques apparaissent aux endroits de glissement et de roulement, et entraînent des pertes de performance des systèmes techniques. Parmi les frottements dynamiques, on distingue le frottement de glissement, de roulement pur, de roulement et de pivotement. Pour le frottement de glissement, on a uniquement un mouvement de translation des deux corps. Un frottement de roulement pur apparaît lorsque deux corps roulent l’un sur l’autre, sans glissement. Lors d’un frottement de roulement, un faible mouvement de glissement se superpose au mouvement de roulement. Le frottement de roulement est donc la combinaison d’un frottement de roulement pur et d’un frottement de glissement.
Le système tribologique du TM 260.01 permet d’obtenir une représentation claire du frottement de roulement, et d’étudier les forces de frottement.
L’appareil d’essai comprend deux roues de friction avec la paire de matériaux aluminium/caoutchouc aux points de contact. Le glissement entre les roues de friction est maintenu constant à 4% au moyen d’un engrenage. La force de serrage peut être ajustée graduellement par un levier jusqu’à 80N max. L’appareil d’essai est pourvu d’un réservoir d’alimentation en lubrifiant. Il est possible d’étudier différents états de lubrification tels que le frottement à sec, la lubrification à l’eau ou à l’huile.
Pour la réalisation de l’essai, l’unité d’entraînement TM 260 est requise. L’appareil d’essai se monte rapidement et facilement sur le bâti de l’unité grâce à des éléments à serrage rapide. L’entraînement de la roue motrice est assuré par un accouplement fixable entre l’unité d’entraînement et l’engrenage. L’appareil d’affichage et de commande de l’unité d’entraînement affiche la force de frottement et la vitesse de rotation, et permet l’ajustage en continu de la vitesse de rotation.
Lors des essais, on peut déterminer la force de frottement ainsi que le coefficient de frottement. Un capteur de force assure la mesure des forces de frottement.