El motor CT 300.03 conforma, junto con el banco de pruebas CT 300, un banco de pruebas para motores completo. Partiendo de un motor de 1 cilindro refrigerado por agua usual del mercado, se han realizado importantes modificaciones técnicas para poder examinar complejos temas de la tecnología de motores en el modo de pruebas. Como característica principal, el cilindro de la máquina se ha modificado de manera que sea posible ajustar su altura junto con la de la culata. Esto permite ajustar la relación de compresión a lo largo de un amplio margen. El motor puede funcionar como motor de gasolina con encendido de chispa o como motor Diesel con encendido espontáneo. El modo de funcionamiento se puede cambiar mediante sencillas medidas de reequipamiento. En el modo de funcionamiento Motor de gasolina es posible también modificar el punto de encendido, para examinar experimentalmente esta modificación el comportamiento del motor. El motor se coloca en la bancada de prueba del banco de pruebas CT 300 y se atornilla. Se une al dispositivo de freno a través de una junta elástica. El motor está equipado con sensores que miden las temperaturas y la presión de aceite. Los sensores se conectan en el armario de distribución de la bancada de prueba del CT 300. Los tubos flexibles de suministro de combustible poseen acoplamientos rápidos de cierre automático. La refrigeración por agua se realiza a través del CT 300 y de la red de laboratorio.
- Comparación de los procedimientos Diesel y Otto- Registro de las curvas de par y de potencia- Determinación del consumo específico de
combustible- Determinación del rendimiento volumétrico- Determinar el rendimiento y el valor lambda
(relación aire-combustible)
- Elaboración de balances de energía- Determinación de la pérdida por fricción del motor
(en funcionamiento arrastrado)- Influencia de la relación de compresión sobre el
consumo de combustible, el rendimiento, la
potencia y la composición de los gases de escape- Influencia del punto de encendido sobre el
potencia y la composición de los gases de escape
* Funcionamiento como motor de gasolina con
encendido de chispa o motor Diesel con encendido
espontáneo1* Relación de compresión ajustable sin escalas1 * Motor de investigación para complejos exámenes de
motores de combustión interna
[1] Motor de investigación de un cilindro refrigerado por agua para la instalación de un banco de pruebas, junto con CT 300[2] Demostración de procedimientos Diesel y Otto en un motor de compresión variable[3] Relación de compresión variable mediante un cilindro de altura ajustable[4] Punto de encendido ajustable[5] Modo Diesel con inyección directa[6] Modo de gasolina con carburador[7] Motor montado sobre una placa de montaje[8] Transmisión de fuerza a la unidad de frenado mediante una junta elástica[9] Motor completo, equipado con tuberías de combustible y sensores de temperatura para gases de escape y agua de refrigeración[10] Tubos flexibles de combustible con acoplamientos rápidos de cierre automático
Motor de un cilindro refrigerado por agua, 470cm³- diámetro: 90mm - carrera: 74mm- presión de compresión máx.: 60...70bar- relación de compresión: 1:5,5...1:19- potencia efectiva: aprox. 6kW a 3000rpm - punto de encendido ajustable: 20° después de PMS hasta 60° antes de PMS
1 motor completo con todas las conexiones y líneas
de suministro1 juego de herramientas1 manual
06330003 CT 300.03 Motor de 1 Cilindro con
Compresión Variable para CT 300