Motores de combustión interna
GUNT ofrece varios motores de combustión interna con capacidades de hasta 75kW, incluyendo motores de automóviles reales con una cilindrada volumétrica de hasta dos litros. Los motores incluyen motores diésel y de gasolina de cuatro tiempos, motores de gasolina con compresión variable y motores de gasolina de dos tiempos.
La serie CT 159 ofrece cuatro motores de combustión diferentes en el margen de potencia hasta 2,2kW: Un motor diésel de cuatro tiempos y un motor de gasolina, un motor de gasolina con relación de compresión ajustable, así como un motor de gasolina de dos tiempos.
Alojamiento del motor y alimentación con combustible y aire; medición de los datos característicos del motor
Contenido didáctico/ensayos
- junto con la unidad de carga HM 365 y un motor (CT 150 a CT 153)
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
- determinar la pérdida por fricción del motor (en funcionamiento de remolque)
Motor Otto de cuatro tiempos de válvulas en cabeza refrigerado por aire
Contenido didáctico/ensayos
- junto con el banco de pruebas CT 159 + unidad de carga HM 365
- conocer el motor de gasolina de cuatro tiempos
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible, el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
- determinar la pérdida por fricción del motor
Motor Otto de dos tiempos refrigerado por aire
Contenido didáctico/ensayos
- junto con el banco de pruebas CT 159 + unidad de carga HM 365
- conocer el motor de gasolina de dos tiempos
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
Motor diésel de cuatro tiempos con inyección directa refrigerado por aire
Contenido didáctico/ensayos
- junto con el banco de pruebas CT 159 + unidad de carga HM 365
- conocer el motor diésel de cuatro tiempos
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible, el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
- determinar la pérdida por fricción del motor
El banco de pruebas CT 110 permite ejecutar un amplio programa de ensayos en pequeños motores de combustión interna en el margen de potencia hasta 7,5kW.
Unidad de mando y de carga, alimentación con combustible y aire; medición de los datos característicos del motor
Contenido didáctico/ensayos
- junto con un motor (CT 100.20 a CT 100.23)
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
- determinar la pérdida por fricción del motor (en funcionamiento de remolque)
Motor Otto de cuatro tiempos, refrigerado por aire, con preparación externa de la mezcla
Contenido didáctico/ensayos
- junto con el banco de pruebas CT 110
- conocer el motor de gasolina de cuatro tiempos
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
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Motor Otto de dos tiempos, refrigerado por aire, con barrido invertido
Contenido didáctico/ensayos
- junto con el banco de pruebas CT 110
- conocer el motor de dos tiempos
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
Motor diésel de cuatro tiempos con cámara de turbulencia refrigerado por agua
Contenido didáctico/ensayos
- junto con el banco de pruebas CT 110
- conocer el motor diésel de cuatro tiempos refrigerado por agua
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible,el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
- determinar la pérdida por fricción del motor
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Motor diésel de cuatro tiempos con inyección directa refrigerado por aire
Contenido didáctico/ensayos
- junto con el banco de pruebas CT 110
- conocer el motor diésel de cuatro tiempos
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
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El banco de pruebas CT 300 permite realizar un amplio programa de ensayos en motores de combustión de cuatro tiempos en el margen de potencia hasta 11kW.
Banco de pruebas para motores industriales de dos cilindros
Contenido didáctico/ensayos
- junto con un motor (CT 300.04 y CT 300.05)
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento
- determinar el valor lambda (relación aire-combustible) y la pérdida por fricción (en funcionamiento de remolque)
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Motor diésel de cuatro tiempos con inyección indirecta refrigerado por agua
Contenido didáctico/ensayos
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
- balance energético
- determinar la pérdida por fricción del motor (en funcionamiento arrastrado)
Motor de gasolina de cuatro tiempos, refrigerado por aire, con preparación externa de la mezcla
Contenido didáctico/ensayos
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
- balance energético
- determinar la pérdida por fricción del motor (en funcionamiento arrastrado)
El grupo de equipos CT 400 ofrece un amplio programa de ensayos en motores industriales en el margen de potencia de hasta 75kW.
Unidad de carga con freno de corrientes parásitas refrigerado por aire e instrumentación
Contenido didáctico/ensayos
- junto con un motor (CT 400.01 / CT 400.02)
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
- balances de energía
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Motor Otto con catalizador regulado, máx. 75kW
Contenido didáctico/ensayos
- junto con la unidad de carga CT 400
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
- balances de energía
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Motor diésel con inyección directa, máx. 41kW
Contenido didáctico/ensayos
- junto con la unidad de frenado CT 400
- registrar curvas de par y potencia
- determinar el consumo específico de combustible
- determinar el rendimiento y el valor lambda (relación aire-combustible)
- balances de energía
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