En flujos incidente de cuerpos, los fluidos como, p. ej., el aire “se adhieren” en la superficie del cuerpo y forman la así llamada capa límite. El tipo de flujo dentro de la capa límite, laminar o turbulento, tiene una influencia considerable sobre la resistencia al flujo. Los conocimientos provenientes del estudio de la capa límite son considerados en la construcción de alas (construcción de aviones), álabes (construcción de turbinas), así como del casco, timón y palas de la hélice (construcción de barcos).
El banco de ensayos HM 170.24, incorporado en el túnel de viento HM 170, posibilita el estudio de la capa límite en una placa plana. Para ello, la placa es colocada dentro de la sección de medida del túnel de viento y expuesta a un flujo incidente longitudinal. Para demostrar la influencia de la calidad de las superficies sobre la capa límite, están a disposición dos placas con superficies de distinta rugosidad.
Un tubo de Pitot, que se puede desplazar verticalmente y que se ajusta por medio de un tornillo micrométrico, mide las presiones totales en distintas distancias de la superficie de la placa. La placa se puede desplazar horizontalmente, así que es posible registrar presiones totales en dirección longitudinal del flujo. Un punto de medición adicional en la sección de medición del HM 170 registra la presión estática. Ambos puntos de medición se conectan a un manómetro. A partir de la presión dinámica indicada se calcula luego la velocidad. Los siguentes equipos están disponibles para la indicación de la presión: manómetro de tubo inclinado incluido en HM 170, 16 tubos manométricos HM 170.50, manómetro de presión diferencial HM 170.53, medición de presión electrónica HM 170.55 o sistema para la adquisición de datos HM 170.60.
Con ayuda del sistema de adquisición de datos HM 170.60 y una medición de recorrido electrónica HM 170.61, los valores de medición de la presión dinámica se pueden representar gráficamente en función de la distancia del tubo de Pitot del borde delantero de la placa.
