Avec HM 140, des phénomènes importants du transport par charriage dans la zone proche du lit sont montrés en se servant du sable comme exemple. Un écoulement dans des canaux sans transport des sédiments est également possible. L’écoulement peut être sous-critique ou supercritique.
L’élément central du canal d’essai HM 140 avec circuit d’eau fermé est la section d’essai inclinable. Les parois latérales de la section d’essai sont en verre trempé permettant l’observation optimale des essais. Tous les composants en contact avec l’eau sont fabriqués dans des matériaux résistants à la corrosion (acier inoxydable, plastique renforcé de fibres de verre). L’élément d’entrée est conçu de telle manière à minimiser les turbulences de l’écoulement à son arrivée dans la section d’essai et à ce que les sédiments ne puissent par revenir en arrière. Le réservoir qui suit l’évacuation d’eau comprend un piège à sédiments pour le sable grossier.
Afin de permettre la création de chutes et d’avoir un écoulement uniforme ayant une profondeur constante, il est possible d’ajuster en continu l’inclinaison du canal d’essai.
En plus du transport par charriage dans le canal ouvert, on observe également la marque d’obstacle fluviale et donc la formation d’affouillements et l’atterrissement sur des ouvrages à partir de quelques modèles. On peut installer dans la section d’essai au choix une pile arrondie ou une vanne plane.
La mesure du débit est effectuée au moyen d’un déversoir de mesure placé dans l’évacuation d’eau et d’une jauge à eau.
Il est possible d’injecter du produit de contraste pour la visualisation des conditions d’écoulement.
