AT 200 est un dispositif d’essai complet composé d’une unité d’entraînement et d’une unité de freinage ainsi que de deux engrenages différents. La détermination de la puissance d’entraînement et de la puissance de freinage sert à déterminer les rendements mécaniques . Les éléments utilisés sont courants en technique d’entraînement et offrent donc une relation étroite avec la pratique.
Un moteur triphasé à vitesse de rotation variable via un convertisseur de fréquence sert d’unité d’entraînement. Un frein à particules magnétiques sert d’unité de freinage. L’action constante du frein peut être réglée avec précision par l’intermédiaire du courant d’excitation, elle sert ainsi de charge réglable. Un essai complémentaire permet d’étudier les propriétés du frein à particules magnétiques.
Un engrenage droit à deux étages et un engrenage à vis sans fin sont disponibles pour des études. Les propriétés caractéristiques des engrenages sont déterminées en fonction de la puissance du moteur. Des accouplements élastiques relient les engrenages au moteur et au frein.
Pour la détermination des couples, le moteur et le frein sont à suspension pendulaire. La mesure des couples se fait à l’aide de balance à ressort et de bras de levier. La vitesse de rotation du moteur est saisie sans contact à l’aide d’un capteur de course inductif sur l’arbre du moteur et affiché numériquement. Le courant d’excitation du frein à particules magnétiques sert à mesurer le couple de freinage et est également affiché.
